高烈度區高速鐵路簡支梁新型減隔震支座研發

課題研發的新型鋼阻尼減隔震支座是一種結合了串聯式減震榫技術的新型減隔震支座，采用支座與減震榫相結合為整體，群榫結構在地震時同時實現屈服。首次采用縱、橫向減震榫串聯組合的設計方式，實現了減隔震支座的大位移變形需求，支座的滯回曲線飽滿、平滑連續，低周疲勞性能優異，新型減隔震支座適用于Ⅷ度及以下地震區，振動臺實驗結果驗證了新型減隔震支座的減震效果。經專家評審，研發成果為高烈度區高速鐵路橋梁抗震設計提供了一種新型的減隔震支座產品，有效減小了橋梁結構的地震響應，解決了高烈度區高速鐵路簡支梁的抗震難題，研究成果達到國際先進水平。研發成果已經應用于中蘭線地震動峰值加速度為0.3g橋梁工點，新型減隔震支座間具防落梁功能，具有較大的推廣應用情景。

支座結構圖

支座結構圖

實驗現場圖

實驗現場圖

現場施工圖

現場施工圖