跨越郯廬斷裂帶高速鐵路勘察設計關鍵技術研究及應用

    本項目以新建徐宿淮鹽鐵路（設計時速250km/h）為工程依托，通過綜合勘察研究查明了郯廬斷裂帶的發育特征及活動性、評價了場地抗震適宜性及穩定性，為線路方案及工程設置提供了依據；首次采用“雙臺陣系統”振動臺試驗模擬研究了鐵路路基在走滑、正、逆活動斷裂錯動、震動及耦合作用下加筋路基結構及地基處理工程的響應特征，并結合數值建模計算，獲得了相應的震害模式及變形發展規律，為活動斷裂帶加筋路基結構設計奠定了理論基礎；對高烈度地區橋梁的抗震措施及減隔震措施、連續梁-拱組合結構總體設計及徐變進行了研究，提出了雙曲面球形減隔震支座與彈塑性緩沖裝置結合的抗震技術，解決了高烈度地震區鐵路大跨度梁-拱組合結構橋梁抗震設計難題。主要技術指標達到國際先進水平。成果形成國家發明專利1項，科技論文5篇。隨著國民經濟的發展，越來越多的高等級鐵路工程將會遇到類似工程環境，本課題的研究是我國鐵路發展的重要技術儲備，也為今后類似工程實踐提供有價值的技術參考和經驗支持。

“雙臺陣系統”振動臺試驗模型

建成后的徐洪河特大橋